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20251110

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞''''''吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为133ฅ ฅ17.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，ง ง排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国งง คค游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、ʕ·͡ˑ·ཻʔ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，ฅ ฅ自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大ฅ ฅ发展。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈比ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈ,,,;ᵃᵞ如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700.˗ˏˋ♡ˎˊ˗万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌•ᴗ•鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿ฅ ฅ拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空枢纽的格ʚ ɞ局。比˙ϖ˙如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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据四川省政府官网介绍，四川是国家系统ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈推,,,;进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试· ᴥ ·验区等多个重大区域创新平台。

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